Praegu on ülemaailmne elektrisõiduk jõudnud turufaasi, kuid sõidukite kütuseelement on industrialiseerimise maandumisfaasis. Praegu on aeg arendada merekütuseelementide edendamist, sõidukite ja laevakütuseelementide sünkroonset arendamist. omab tööstuslikku sünergiat, mis ei suuda mitte ainult saavutada laevareostuse kontrolli, energiasäästu ja heitkoguste vähendamise ning tehnoloogilise ümberkujundamise ja uuendamise eesmärke, vaid see võib olla ka nagu elektriautode turg, sundides ettevõtteid looma ülemaailmset elektripaatide turgu.
(1) Tehniliste marsruutide osas on tulevikus mitmete tehniliste suundade ühine arendamine, mille puhul kasutatakse suhteliselt madala võimsusvajadusega stsenaariumis, nagu sisemaa jõed, järved ja avamere kokkusurutud.vesinik/vedel vesinik +PEM kütuseelementide lahendused, kuid ookeanitööstuse stsenaariumis eeldatakse metanooli/ammoniaagi +SOFC/ segamise ja muude tehniliste lahenduste kasutamist.
(2) Turu ajastuse seisukohast on ajastus tehnoloogia ja ohutusstandardite seisukohast asjakohane; Kulude seisukohalt on avalikud näidislaevad, ristluslaevad ja muud vähem kulutundlikud stseenid juba täitnud lubamistingimused, kuid puistlastilaevad, konteinerlaevad ja muid kulusid tuleb veel vähendada.
(3) Ohutuse, spetsifikatsioonide ja standardite osas on IMO välja andnud ajutised standardid kütuseelementide jaoks ja ajutised standardidvesiniku energiasõnastatakse; Hiina sisevaldkonnas on moodustatud põhiline vesiniklaevade süsteemi raamistik. Kütuseelemendilaevadel on põhilised võrdlusstandardid ehituses ja rakenduses ning need toetavad laevade poliitikat.
(4) Mis puutub vastuolu tehnoloogia arengu, kulude ja ulatuse vahel, siis eeldatakse, et muude vesinikuenergia valdkondade, näiteks kütuseelemendiga sõidukite ulatuslik arendamine vähendab kiiresti vesinikuanumate hinda.
Võrreldes erinevustega vesiniklaevade arengus kodu- ja välismaal, on Euroopa regioon tõepoolest aktiivselt ja sisukalt uurinud vesinikuenergia rakendusi laevade valdkonnas, alates kontseptsioonist "ookean-vesinikenergia" ja arenenud toode. disain ja lahendused, uuenduslik tööstuse arendusrežiim, rikkalik projektipraktika. Euroopa on vesiniklaevade valdkonnas loonud uuendusliku ja dünaamilise tööstusliku ökosüsteemi. Hiina on teinud läbimurdeid kütuseelemendilaevade energiatehnoloogias ning Hiina vesinikuenergia turu kiire laienemisega on potentsiaali täis ka kodumaine vesinikenergia laevatööstus.
Tööstusliku arengu staadium on ületanud 0-lt 0,1-le ja liigub 0,1-lt 1-le. Süsinikdioksiidivabad laevad on globaalne ülesanne, mis tuleb täita globaalselt ja me peame uurima teed süsinikdioksiidivabade ookeanide arenguni. ja süsinikdioksiidivaba laevatööstus avatud koostöö alusel.
Postitusaeg: 19. veebruar 2024
