Hiljuti peeti Yunnani provintsis Lijiangi iidses Dayani linnas 2023. aasta Lijiangi vesinikjalgrataste turuletoomise tseremoonia ja avaliku heaoluga seotud jalgrattasõidu tegevused ning turule lasti 500 vesinikjalgratast.
Vesinikratta maksimaalne kiirus on 23 kilomeetrit tunnis, 0,39-liitrise tahke vesiniku akuga saab sõita 40 kilomeetrit kuni 50 kilomeetrini ning see kasutab madalrõhu vesiniku salvestamise tehnoloogiat, madalat vesiniku laadimisrõhku, väikest vesinikuhoidlat ja sellel on tugev ohutus. Praegu ulatub vesinikjalgratta pilootide tööpiirkond põhjas Dongkang Roadile, lõunas Qingshan Roadile, idas Qingshan North Roadile ja läänes Shuhe teele. On teada, et Lijiang kavatseb enne 31. augustit panna 2000 vesiniku jalgratast.
Järgmise sammuna edendab Lijiang "uue energia + rohelise vesiniku" tööstuse ja "tuule-päikesevalguse-vee salvestamise" mitme energia täiendava näidisprojekti ehitamist, ehitades "rohelise vesiniku baasi mere kesk- ja ülemjooksul". Jinsha jõgi" ja käivitada näidisrakendused, nagu "roheline vesinik + energia salvestamine", "roheline vesinik + kultuuriturism", "roheline vesinik + transport" ja "roheline vesinik + tervishoid".
Varem on vesinikrattaid turule toonud ka sellised linnad nagu Peking, Shanghai ja Suzhou. Niisiis, kui ohutud on vesinikrattad? Kas hind on tarbijatele vastuvõetav? Millised on tulevaste kommertsrakenduste väljavaated?
Tahke vesiniku salvestamine ja digitaalne haldamine
Vesinikjalgratas kasutab vesinikku energiana, peamiselt vesinikkütuseelemendi elektrokeemilise reaktsiooni kaudu, vesinik ja hapnik ühendatakse elektri tootmiseks ning ühise sõiduki pakkumiseks sõidu lisajõuga. Süsinikuvaba, keskkonnasõbraliku, intelligentse ja mugava transpordivahendina mängib see positiivset rolli linnareostuse vähendamisel, liikluskoormuse leevendamisel ja linna energiastruktuuri ümberkujundamise edendamisel.
Lishui vesiniku jalgrattaoperatsiooni ettevõtte esimehe hr Suni sõnul on vesinikjalgratta maksimaalne kiirus 23 km/h, 0,39 liitrit tahke vesiniku aku eluiga 40-50 kilomeetrit, kasutades madalrõhu vesiniku salvestamise tehnoloogiat, madal rõhk vesiniku laadimiseks ja tühjendamiseks ning väike vesinikuhoidla, kunstlik vesiniku asendamine kestab vaid 5 sekundit.
-Kas vesinikrattad on ohutud?
-Hr. Päike: "Vesinikuenergia jalgratta vesiniku energiavarras kasutab madalrõhu tahkis vesiniku salvestamise tehnoloogiat, mis ei ole mitte ainult ohutu ja suur vesiniku salvestamine, vaid ka madal sisemine tasakaalurõhk. Praegu on vesiniku energiavarras tulest läbinud, Kõrge kõrguse langus, löök ja muud katsed ning sellel on tugev ohutus."
"Lisaks teostab meie ehitatud vesinikuenergia digitaalse halduse platvorm igas sõidukis reaalajas andmete jälgimist ja vesinikusalvestusseadme digitaalset haldamist ning jälgib vesiniku kasutamist 24 tundi ööpäevas." Kui iga vesinikupaak vahetab vesinikku, viib süsteem läbi põhjalikud kvaliteedi- ja ohutustestid, et eskortida kasutajate ohutut reisimist.“ lisas hr Sun.
Ostumaksumus on 2-3 korda suurem kui puhastel elektrijalgratastel
Avalik teave näitab, et enamiku turul olevate vesinikjalgrataste ühikuhind on umbes 10 000 CNY, mis on 2-3 korda kõrgem kui puhastel elektrijalgratastel. Praeguses etapis on selle hind kõrge ja sellel puudub tugev turukonkurentsivõime ning tavalisel tarbijaturul on raske läbimurret teha. Praegu on vesinikjalgrataste hind kõrge ja praeguses turukonkurentsis on raske eeliseid saavutada.
Mõned insaiderid ütlesid aga, et vesinikjalgrataste turule orienteeritud arendamise saavutamiseks peavad vesinikuenergia ettevõtted välja töötama teostatava kaubandusliku töömudeli, kasutama täielikult ära vesinikjalgrataste eelised vastupidavuse, energialisandite ja terviklike energiakulude osas. , ohutus- ja muud tingimused ning lühendada vesinikjalgrataste ja tarbijate vahelist vahemaad.
Vesinikratta laadimise standard on CNY3 /20 minutit, pärast 20-minutilist sõitu on tasu 1 CNY iga 10 minuti eest ja päevane maksimaalne tarbimine on 20 CNY. Mitmed tarbijad ütlesid, et nad võivad nõustuda jagatud vesiniku jalgrattatasudega. "Ma kasutan hea meelega aeg-ajalt ühist vesinikratast, aga kui ostan selle ise, siis mõtlen sellele," ütles Pekingi elanik, perekonnanimega Jiang.
Populariseerimise ja rakendamise eelised on ilmsed
Vesinikratta ja kütuseelemendi eluiga on umbes 5 aastat ning kütuseelementi saab pärast eluea lõppu taaskasutada ning materjali ringlussevõtu määr võib ulatuda üle 80%. Vesinikrattad ei tekita kasutusprotsessis süsinikdioksiidi heitkoguseid ning vesinikkütuseelementide ringlussevõtt enne tootmist ja pärast kasutusea lõppu kuulub vähese CO2-heitega tööstusesse, peegeldades ringmajanduse põhimõtteid ja kontseptsioone.
Vesinikjalgratastel on nullheite omadused kogu elutsükli jooksul, mis vastab kaasaegse ühiskonna vajadustele keskkonnasõbraliku transpordi järele. Teiseks on vesinikjalgratastel pikk sõiduulatus, mis suudab rahuldada inimeste pikamaareisi vajadusi. Lisaks võivad vesinikrattad kiiresti käivituda ka madalatel temperatuuridel, eriti mõne madala temperatuuriga stsenaariumi korral põhjapiirkonnas.
Kuigi vesiniku jalgrataste maksumus on endiselt väga kõrge, on inimeste keskkonnateadlikkuse ja transpordivahendite tõhususe nõuete suurenemisega vesinikrataste turuväljavaade lai.
Postitusaeg: 06. september 2023
